中国新闻周刊音尘chatgpt 文爱，近日，广东省当然资源厅官方网站发布了一则《“黄金内湾”主见计算与遐想国外探究预公告》（以下简称《公告》），旨在全球范围内邀请具有有关计算遐想教悔的计算遐想机构参与其中。

　　《公告》的发布，适逢《粤港澳大湾区发展计算摘录》颁布实施5周年之际，因此在业内激励了较为世俗的暖和与计划。

　　值得把稳的是，“黄金内湾”这一主见于两年前才初次被公开说起。在2022年5月召开的广东省第十三次党代会确认中明确建议：“把珠三角中枢区打酿成更具发射力的纠正发展主引擎……效率打造环珠江口100公里‘黄金内湾’，带动广州、深圳、珠江口西岸三大宗市圈协同发展、聚势升起。”

　　然则，在其时确凿认中，并未对“黄金内湾”的具体空间范围给出明确的界定，而这次发布的《公告》，则对“黄金内湾”的基本范围（暂定）进行了初步表现：波及广州、深圳、珠海、佛山、东莞、中山6个地市的部分地区。

　　“黄金内湾”基础职责范围暗示图（暂定）。图片起首于广东省当然资源厅官方网站

　　据悉，以上区域范围并非最终详情版，凭证《公告》，参与投想法各团队可结合研究建议基础职责范围局部优化建议。

　　与此同期，“黄金内湾”这一新兴主见也引起了世俗暖和。对于其内在含义、特征以及与粤港澳大湾区之间的内在算计等议题，均成为社会各界深入探讨的焦点。

　　“黄金内湾”是什么？

　　对于大湾区与“黄金内湾”的算计，不少东谈主也心存猜忌，既然一经有了大湾区的发展计算，是否还有必要再异常设立“黄金内湾”。

　　从地舆空间上来看，“黄金内湾”主要涵盖了珠江口约100公里沿岸区域，这一区域亦是咱们熟知的“珠江口”或“珠三角”，其地形特征呈现为倒“V”形，波及广州、深圳、珠江口西岸三大宗市圈。

　　中国宏不雅经济研究院国土斥地与地区经济研究所概括研究室副主任王继源在收受中国新闻周刊采访时深远，“黄金内湾”区域内，领有广州南沙、珠海横琴、深圳前海等一批高能级的国度要紧平台，这些平台与种种斥地区、高新区及自贸检会区共同组成了科技改革的巨大引擎，在区域一体化中起到示范引颈带行为用。

　　据广东省大湾区办数据，2023年粤港澳大湾区经济总量突破14万亿元，以不到寰宇0.6%的国土面积，创造了寰宇1/9的经济总量。同期，还领有深圳、广州、佛山、东莞这四座“万亿GDP之城”。有关数据涌现，其中高出一半的经济范围来自“黄金内湾”地区。

　　广州市社科院城市文化研究所副长处柳立子对中国新闻周刊深远chatgpt 文爱，粤港澳大湾区内的城市在地舆上形成了一个显明的圈层结构，这种圈层结构并非均匀散布，而是呈现出中心区域发展最快、条目最好的特质。而“黄金内湾”因其优胜的当然条目和发展基础，汇聚了区域内最具发展后劲和经济实力的城市和区域。

　　也因此，在不少业内东谈主士看来，“黄金内湾”不错被视为粤港澳大湾区里的“小湾区”。

　　柳立子以为，大湾区的发展是有方法的，而“黄金内湾”是大湾区发展计算中最精华、最需要最初推动的区域，通过优先发展“黄金内湾”，不错充分阐扬其发射效应，突破壁垒、促进联通，带动大湾区控制举座发展。

　　本年1月份，广东省东谈主民政府印发《广东省国土空间计算（2021—2035年）》，再次提到，蚁合资源打造“黄金内湾”。依托种种重心平台，促进高端产业功能和高品级各人就业资源向环珠江口地区蚁合设立，打造国外一流的湾区家数。

　　放眼全球，国度、区域之间的竞争越来越蚁合表现为科创产业高地的竞争，这种高地经常降生于沿海湾区，频繁具备洞开的经济结构、巨大的产业支撑、刚烈的身分积攒智力、发达的基础设施、世俗的发射外溢功能、高效天确实体制机制。

　　举例，上海大宗市圈以上海为圆心、1.5小时交通距离为半径画圈，一个遑急内容等于鼓励区域改革走廊联动和会确立。好意思国西雅图和加拿大温哥华打造经济共同体，在东谈主工智能、捏造现实、创意和文娱产业开展双城一体化配合，推动改革走廊发展，提高彼此全球经济影响力。

　　王继源指出，“黄金内湾”位于粤港澳大湾区的中枢圈层，城市之间经济算计程度之深、产业单干程度之高、身分流动程度之强，不管在湾区照旧寰宇齐是第一梯队。确立“黄金内湾”，通过重心平台确立，以“小支点”撬动“大斥地”，以“小切口”推动“大突破”，有意于达成1+1大于2的协同效应，促进广州、深圳、珠江口西岸三大宗市圈联动，迸发更大“黄金内湾”发展活力。

　　值得暖和的是，“黄金内湾”所在的珠江口倒“V”字形的入海口，将东西两岸分割为二，因此跨江通谈和入海纯正应时而生，为“黄金内湾”两岸架起同样桥梁。面前，珠江口已建成和在建、计算的跨江通谈有10来座。

　　中国城市计算学会会员章森对中国新闻周刊深远，一方面，“黄金内湾”蚁合了粤港澳大湾区主要的对社交通要津，承担了对外算计的中枢职能。举例机场方面，“黄金内湾”区域内蚁合了5个大型机场，包括广州白云机场、深圳宝安机场、香港机场、澳门机场和珠海金湾机场。航运要津方面，内湾地区蚁合了广州港、深圳港、香港港等3个大型集装箱货运港，口岸年集装箱混沌量高出7400万标箱，运输范围远超其他国外湾区。

　　其次，交通设施承担了区域一体化的“加速器”作用。章森告诉中国新闻周刊，深中通谈通畅明，径直诱增地区交通需求达到约5万车次/日。他展望，改日跟着在建的狮子洋通谈通畅，“黄金内湾”的东谈主流、物流、资金流、信息流算计将进一步顺畅，“黄金内湾”区域一体化程度将进一步加速。

　　巨匠：需突破行政壁垒

　　尽管多条跨海通谈确凿立使得珠江口东西两岸呈现出“超等城市”般的整合态势，但这并不虞味着形成了一个施行上的调治城市实体。“黄金内湾”区域内的各个城市仍分属于不同的行政区域措置体系之中。因此，怎么推动“黄金内湾”区域一体化发展成了当下计算重心。

　　柳立子指出，当下“黄金内湾”区域里面存在着多种轨制环境、税收区域以及行政区画壁垒，这些壁垒对区域间的互联互通与协同发展或多或少表现出一定程度的制约。

　　王继源强调，在跨地市的区域一体化程度中，“看得见”的是硬件联通，“看不见”的是机制协同，必须主持好“硬件”与“软件”的算计，愈加堤防从体制机制上突破地分别割和行政壁垒，为一体化发展提供更为坚实有劲的保险。

　　因此，他以为，应从全局视角开赴，突破“一亩三分地”的想维定式，强化各项纠正设施的系统整合与协同鼓励，在重心边界和重心区域达成更大突破，促进出产身分在更大范围内的开脱流动，探索区域一体化发展的轨制架构和旅途口头。

　　柳立子建议，文旅产业，相称是面前的泛文旅主见，是新工夫和新技能最好应用的边界。她建议，不错专揽文旅产业这一特质，通过串联大湾区的海岸线文旅资源，达成一城多站的旅游口头，打造多城分享的旅游品牌。这么不仅有助于进步“黄金内湾”的举座旅游招引力，还野蛮促进区域间的经济配合和文化交流。

　　不外，章森指出，在区域一体化发展经过中，由于“黄金内湾”区域内口岸本地重迭，可能会导致同质化竞争加重。他说，广州、深圳、香港三大口岸航路趋同、货源地大多重迭：广州货源地基原本自广东省内及泛珠三角；深圳80%的货品来自珠三角和泛珠三角；香港28%货品起首珠三角，38%起首内地。他说，当下“黄金内湾”浩荡口岸仍处于自愿性的市集竞争情状，枯竭顶层遐想与统筹布局。因此，建议加强各口岸间的单干配合与互异化竞争，阐扬各自上风，幸免同质化竞争。

　　章森进一步深远，刻下“黄金内湾”城际铁路初步建成了实体网，但由于系统制式、运营主体等仍存在互异，尚未湾区达成一体化和会，互联互通水平仍有待进一步加强。

　　他提到，粤港澳大湾区城际铁路面前有三种口头：第一种所以广珠城际、广深城际为代表的铁路口头，罗致铁路制式和信号系统，由铁路部门运营；第二种所以广清城际、穗深城际和本年剖析的广肇广惠城际为代表的“准铁路”口头，车辆制式与铁路一致，但由场合地铁公司运营；第三种是在建的广花、芳白、南中珠等城际铁路，车型和信号系管辖受地铁市域快线口头，同样由场合地铁公司运营。由于信号系统、车辆制式、运营部门等均不同样，面前难以达成剖析运营，影响了“黄金内湾”地区轨谈交通的互联互通水平。

　　章森建议，为加速推行一体化发展，“黄金内湾”还需在“软、硬联通”层面下功夫，软联通包括加强票务系统的兼容，达成“一码通”等；硬联通则包括加强各制式城际轨谈换乘站点确凿立，减少换乘距离，进步换乘方便度。

　　与此同期，对于如安在区域一体化框架下促进产业间的协同改革，达成产业升级和转型，王继源深远，加强科创产业协同发展，是“黄金内湾”确立的环节打算和中枢内容。

　　他以为，应促进城市产业集群的积攒与壮大。各城市应重心聚焦主导产业与首位产业，打造精采的产业生态，形成相对完善的产业链条，加强企业间的信隔断流与单干配合，构建起彼此劝诱的“无形”桥梁与纽带，从而进步产业的中枢竞争力。同期，应促进产业链跨城市的详尽协同。以链主企业为主导，围绕电子信息、新动力汽车、东谈主工智能等上风边界，结合各地的产业资源天禀与工夫上风，将高下贱企业连通起来，达成上风互补、错位竞争与协同发展。

　　王继源提到，“黄金内湾”里产业单干最终需由市集主导，产业布局改革归根结底是企业行径。然则，产业单干的前置条目与遑急基础——出产身分的顺畅流动，却离不开政府的纠正解救。举例，东谈主才的互认、轨范的互通、数据的分享、工夫的飘浮等方面，因此，仍需政府建立机制、突破壁垒。（应受访者要求，章森为假名）

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